帶鋼熱鍍鋅技術開始時是應用于窄帶鋼生產，后來才逐漸應用于寬帶鋼生產。其真正發展是近30年來伴隨著熱軋和冷軋寬帶鋼的飛速發展而大規模發展起來的，且在鍍鋅工藝和生產設備等方面均取得了許多新的發展。具體情況如下∶
（1）由1次光整到2次光整。
傳統熱鍍鋅線的工藝布局均是設置1臺光整機，在現代化生產汽車板的寬帶鋼熱鍍鋅機組里，一般在工藝布局中設置2臺光整機。第1次光整是采用四輥式光整機，把帶鋼表面軋平。第2次光整是采用1臺二輥式光整機，使帶鋼表面具有一定的粗糙度；
（2）由雙活套設置到三活套設置。
傳統熱鍍鋅生產線均采用雙活套，活套布置在工藝段的入口處和出口處。由于汽車板對板面要求極高，所以在光整5~10卷汽車板帶鋼后就要更換光整機的工作輥。為了實現不停機更換光整機的工作輥，提高帶鋼作業生產率，有些熱鍍鋅機組在光整機前增加1個活套，這就形成三活套設置。
隨著熱鍍鋅帶鋼應用于汽車制造業，熱鍍鋅機組便引入了四輥式光整機。四輥式光整機的工作輥直徑較小，一般為350~620毫米，但其光整帶鋼的軋制力較大，一般為7~8兆牛。在高軋制力作用下，四輥式光整機不僅可以改善帶鋼板形、平坦度和給定粗糙度，還可以改變鋼板的內部結構、消除鋼板的屈服平臺，并使鋼板的屈服極限下降20~30兆泊，使鋼板的深沖性能得到很大的改善。
四輥式光整機在控制板形、改善鍍鋅板表面質量方面明顯優于二輥式光整機，我國只有攀鋼和寶鋼二號帶鋼熱鍍鋅機組使用四輥式光整機。目前，日本已經開發出工作輥可采用不同輥徑的四輥式光整機，以適應不同規格和鋼種的產品對軋制力的不同要求，更好地控制帶鋼熱鍍鋅機組鋼板的板形和粗糙度。